限行的效果如何？西安市公安局交警支队指挥中心数据显示，11月4日西安车流量较前一天下降37.5%，其中尾号为数字4和9的车辆较前一天下降83%。一处监控卡口显示，前一天的车流量高达1.09万辆，而4日则下降为0.68万辆。同时，西安交警参照高德地图的拥堵指数显示，4日早高峰拥堵指数为2.73，而前一天则高达4.41。

 

11月15日至18日，交警共计劝返、纠正、警告限行车辆6560例。限行达到的效果不仅仅是减少了20%的车流量，因停驶车辆减少了拥堵，路上车辆行驶速度加快、时间缩短，减少了怠速状态下的尾气排放，实际减少尾气排放量远超20%。

 

车主态度

 

受访者多支持 有人呼吁长期限行

 

“不管限行对治污减霾作用有多大，只要有作用，我就支持，一个月少开两三次车也不是问题。”车主刘先生说，雾霾已经影响了所有人的健康，每个人都不该把减霾当成别人的事，必须从自身做起。

 

“限行的几天，路上车明显少了。”更多的车主则感受到限行对路况的改善。车辆尾号9的朱师傅说，第一次限行他就赶上了，“我当时要用车，还想不通，后来就觉得也应该这么做，限其他车号的时候，我开车也能感觉到不那么堵了。”

 

几次限行后，越来越多的市民、车主甚至呼吁应该长期限行。网友“多啦A梦快回来”认为，“治霾减霾不是限一天两天能解决的，如果真有效，那就长期限。”

 

西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军在接受采访时说，限行期间，通过街面交通流量统计情况来看，绝大多数车主对重污染天气机动车禁限行管理工作都能给予理解，从行动上支持和响应西安市治污减霾工作。

 

规则争议

 

“有的要限第三次了 有的才一回”

 

尽管对限行多持支持态度，但因限号频次不一，不少车主耿耿于怀。

 

目前西安的限行规定是这样的（仅与私家车相关部分）：在重污染天气Ⅲ级应急响应期间，每日限行两个尾号，按照限行当日公历日期的尾号所对应的数字组合进行限行。如：日期为11日限行1和6，12日限行2和7，13日限行3和8，14日限行4和9，15日限行5和0，以此类推，法定节假日和公休日不限行。“尾号”即为机动车号牌末尾的阿拉伯数字，号码末位为英文字母的，以号牌最后一个阿拉伯数字作为尾数执行。”

 

计算一下已经限行的各个号码频次，4和9、5和0、6和1均两天被限，7和2、8和3各一天被限。如果12月5日再启动限行，意味着上次限行结束时的5和0，将又成为这一轮限行的开始车号，这两个号也将第3次被限行。通过梳理不难发现，同一时间段内，有两组尾号只限行了一天。

 

“不患寡而患不均，同样是私家车，同样面临雾霾，有的尾号马上就限第三回了，有的才限了一回，还是让人觉得不公平！”车辆尾号为0的一位车主认为，限行在“看天行事”之外，还应有更合理的解决方案。

 

交警回应

 

“按星期限”随机性差 顺次限难操作

 

西安交警部门认为，按照日期尾号限行，优点在于不会将某一组尾号固定在星期的某一天，执行措施的时间相对公平，也方便市民调整出行时间。缺点在于每次启动限行措施，有可能对应的是同一组尾号；与采取星期尾号限行相比，群众不方便记忆。

 

华商报记者整理国内其他地方的限行规定，发现各地都不尽相同。北京市对公务车以外的车辆限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路），每13周轮换一次，如2014年4月14日至2014年7月12日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9；2014年7月13日至2014年10月11日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；兰州市限行是依据日期个位数，但每天限行时间为7：00-20：00，限行区域为城关、七里河两区；贵阳、杭州、成都、天津、南昌等以星期尾号来设置限行尾号。

 

对部分西安车主“按星期尾号限行”的建议，西安交警认为，按星期尾号限行，优点在于方便记忆，缺点在于随机性差。周一和周五一般是群众出行需求度最高的两天，如按星期尾号限行，对车牌尾号为1、6和5、0的车主影响较大。同时，一旦西安市启动重污染天气Ⅰ级应急响应实行单双号限行（1、3、5、7、9一组，2、4、6、8、0一组），若按星期尾号限行，则每周单号比双号多限行一天，也不公平。

 

还有一种方案，华商头条用户“安子年11”提出：既然不定期，就不能按日历限行，而应该按车号依次限行，比如上次到1、6结束的，这次就从2、7开始。这种方案，交警部门认为对车辆限行次数相对公平，但缺点是一旦两次限行启动间隔时间较长，不方便记忆，也不便于操作。