18700414963——029-86696906    西安到伊犁州伊宁市物流专线运输

伊宁市是属于伊犁州的一个市，是两个不同的范围的地方，广大客户一定要注意区分，在我们十几年新疆专线的经验上，很多客户认为伊利就是伊宁，伊宁就是伊犁，这也导致了很多客户由于目的地填写的失误，不能将货物发到指定的目的地，给客户带来了很多麻烦，所以瑞隆物流特别提醒您，伊犁是个州，伊宁是个市，是属于伊犁州的一个市区。

西安到伊犁州物流专线，西安到伊宁市物流专线都属于长途运输，长途运输，我们不断的发展改善，为广大客户节约物流成本，给广大客户以最大的实惠和优惠。

十一长假眼看就要收假了，我们也该收起那份放假的心，好好准备，好好奋斗，继续这2014年生下的4个月，一股做气，积极向上！

降物流成本关键在触动既得利益

无论“乱收费”还是“乱罚款”，都涉及“比触及灵魂还难”的既得利益问题、“动奶酪”问题，因为在“乱收费、乱罚款”背后存在一个十分庞大的依赖公路收费和罚款养活的利益群体。

国务院日前正式印发《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》。《规划》指出，着力降低物流成本，进一步优化通行环境 ，加强和规范收费公路管理，切实加大对公路乱收费、乱罚款的清理整顿力度 ，减少不必要的收费点。到2020年，全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18% 下降到16%左右。

我国物流业成本畸高、效率低下是一个不争的事实，其中一个重要背景是“公路乱收费、乱罚款”。据此前交通运输部公布的数据，早在2010年，全国收费公路收费额便已达到2859.46亿元 ；而另据研究显示，“全国一年仅公路罚款就达3000亿元”。这意味着 ，全国每年仅“公路收费”和“公路罚款”两项成本，合计便接近6000亿 ，而按照2010年全国GDP40万亿元计算，这笔成本占GDP比重接近1.5% 。

不过，要想彻底清理“公路乱收费 、乱罚款”，并不是一件简单轻松的事。个中道理当然显而易见，无论“乱收费”还是“乱罚款”，都涉及“比触及灵魂还难”的既得利益问题、“动奶酪”问题，因为在“乱收费、乱罚款”背后存在一个十分庞大的依赖公路收费和罚款养活的利益群体。据此前央视报道，河南高速洛阳分公司仅负责98公里收费公路的管理和养护，职工却超过400人，平均四个人管理一公里。另据学者调查，目前全国十几家高速路的经营性上市公司，每营运公里的营运人员平均是3.1人，甚至有一家是六点几个人。而截至2013年，我国高速公路里程达10.44万公里，一级公路7.95万公里。