029-86696906-运价上涨，货运司机自行消化压力物流公司影响不大

自古就说“杀敌亲兄弟,上阵父子兵”,如今，这一切正在物流行业上演。 3月20日，国内汽油、柴油价格再次上调。如今，油价上涨带来的方方面面的影响正在逐渐加深。

　　亚心网讯(记者 李鹏)“谁敢涨运费啊，你不拉货有人愿意拉。我看运费再降都有可能。”提到此次油价出乎意外地没有和运价挂钩，家住奇台的大货车司机席师傅一肚子苦水。

　　近日，记者走访乌鲁木齐卡子湾附近的华凌物流园发现，通常情况下，油价上涨几天后运价都会上调，物流公司在相互交流的时候也会大倒苦水，叹息“运价又涨了”！不过，这次油价上涨后，物流公司都表现得十分淡定。

　　“企业都不跟涨，来自成本的压力谁承担呢？”面对记者的疑惑，不少物流公司的老板表示：压力主要由货车司机承担了，对物流公司的影响并不大。

　　车多货少竞争大

车多货少竞争大

　　企业不敢涨运费

　　果然，与物流公司的淡定不同，跑货运的大车司机则显得很无奈。一听记者问起运价，来自库尔勒的张师傅直皱眉头，“现在车多货不多，很多内地的货车也在疆内拉货，竞争太激烈了，大家都不敢涨价，挣的也越来越少了。”

　　张师傅指着自己用绳子勉强固定在驾驶室的车门哀叹：“昨天不小心把车门又刮坏了，修一次估计又要2000多元，等于这一趟白跑了……”

　　记者在现场发现，很多货车挂着新疆牌照，内地的货车显得并不多。但一家物流公司的经理何晓军则告诉记者，其实内地的车还不少呢。

　　何晓军告诉记者，现在内地货少车多，不少车就到新疆拉货。该公司去年雇的货车，大概一半是内地来疆的顺路车，现在用的车70%都来自内地。由于内地司机不怎么挑货，多装点也好说话，因此不少公司开始雇内地车用，而这种竞争也确实让运费价格一直没有涨起来。

　　“主要原因还是车多货少。”另一家物流公司的孙经理则表示，疆内物流市场有季节性，目前货少是个重要原因。他告诉记者，每年3月份，新疆的瓜果、煤炭运输还没有开始，因此这段时间货都比较少。

　　同样的问题也困扰着内地的司机。来自安徽的司机程民告诉记者，自己从内地过来后，只会按约定去库尔勒拉一趟货，然后就直接返乡了。“我反正要去库尔勒，不能放空跑过去吧，人家只要给点货我能不拉吗？耗在乌鲁木齐市等货等不起啊。”程民告诉记者，其实目前内地货源也不足。为了节省开支，他也是和儿子一起跑。“一个月能落下个万把块钱，除去维修等开支，我们爷俩也剩不下多少”。

　　而来自河南的张师傅告诉记者，内地现在不少货主选择铁路运输，加上很多大型物流公司有自己的车，这让像他这样跑信息单干的司机少了很多活儿。而来到新疆后才发现，这里能接的活还稍微多点，因此自己一直留在新疆跑地州的运输。

　　“也巧了，接的都是地州的货。”张师傅告诉记者，哪有活自己就去哪，没什么选择的余地。而孙经理则认为，新疆地大物博，汽车是疆内物流的主要运输方式，因此新疆的汽运市场相比内地好一些。

　　延伸阅读：快递、搬迁瞄向涨价“靶心”

　　亚心网讯（记者 曲媛媛）成品油价格再次上调，让首府的快递、搬迁行业有些hold不住了。虽然现在还没企业贸然涨价，但谁都清楚，涨价只是早晚的事情。

　　4月9日，乌市天天快递服务有限公司办公室主任刘金凤表示，今年以来，公司对客户的收费多在每公斤15元至18元之间浮动。为了留住客人，一般就低不就高，会按每公斤15元的标准收费。很多业务员收快递件时只能告诉客户“成本上涨了，所以得按照18元的价格收费了”。她预计，今后每公斤15元的快递件会淡出江湖。

　　“到5月份，涨幅会更为明显。”乌鲁木齐江南申通物流有限公司经理柴阳明说，油价上涨对于快递公司的影响已经显现，由于目前尚未进入旺季，为了稳定客源，不会贸然涨价。进入5月之后，随着新疆商务往来频繁以及旅游市场启动，快递公司有可能出现一轮的价格调整。现在各公司的快递收件价格多在每公斤15元-18元，届时，很可能会出现21元-22元的价格。

　　据了解，近两年，首府快递行业一直没有停止调价的步伐。2010年，快递价格多在每公斤10元左右；2011年，12元的价格站稳脚跟。到了2011年年底，部分公司陆续报出15元的价格。今年年初，18元的价格亮相。而几轮上调的背后，或多或少地都和成品油价格上涨有一定关系。不仅如此，油价上涨的影响很有可能蔓延到其他行业。

　　宏运搬迁服务公司经理王建省介绍说，快递行业和搬迁行业一样，都是依靠车辆等交通工具的行驶来运营的，成品油价格上涨带来的压力都是一样的，所以搬迁公司也不排除调价的可能。事实上，去年年初，受成品油价格上涨因素影响，首府部分搬迁公司就上调过价格，起步价由120元调到200元；电梯搬运费也从50元上调到80元。